efektywnymarketing Proces miał rozpocząć się 9 czerwca, ale na sali rozpraw nie pojawił się jeden z oskarżonych Andrzej N., który przebywa w szpitalu psychiatrycznym w Lublińcu. We wtorek N. był gmachu sądu na przepustce, ale nie na sali rozpraw.
Obrońca Andrzeja N., Witold Pośpiech złożył w czerwcu wniosek o wyłączenie w całości jawności rozprawy, tłumacząc to obawą zakłócenia porządku publicznego, interesem prywatnym oskarżonego oraz członków jego rodziny, a także możliwością pogłębienia się jego stanu psychofizycznego. – Z oskarżonym jest na co dzień dość utrudniony kontakt. Presja, której mógłby zostać poddany w związku z jawnością rozprawy i koniecznością przebywania na sali tak znacznej liczby osób poszkodowanych i przedstawicieli środków masowego przekazu, może skutkować tym, że nie będzie om w stanie brać udziału w procesie – twierdził Pośpiech.
Na wtorkowej rozprawie sędzia Jarosław Poch przedstawił opinie biegłych, którzy rozpoznali u Andrzeja N. zaburzenia depresyjno-reaktywne. Stwierdzili, że jest zdolny do udziału w postępowaniu sądowym, ale obecność środków masowego przekazu, może wpłynąć na stan zdrowia oskarżonego i jego zdolność do udziału w rozprawie. Ostatecznie sąd zdecydował się o wyłączeniu jawności rozprawy w całości, bo może naruszyć ważny interes oskarżonego, a w szczególności niezbywalne prawo do obrony.
Do tragedii doszło 3 marca 2012 roku o godz. 20.53 na szlaku kolejowym Sprowa-Starzyny. Jadący od strony Starzyn pociąg osobowy Interregio relacji Warszawa-Kraków zderzył się z poruszającym się od Sprowa pociągiem osobowym Intercity TLK relacji Przemyśl-Warszawa.
W wyniku zderzenia pociągów śmierć poniosło 16 osób, w tym maszyniści, pomocnik maszynisty pociągu relacji Przemyśl-Warszawa i kierownik pociągu relacji Warszawa-Kraków.Wśród ofiar było dwóch obcokrajowców – obywatelka Rosji i Stanów Zjednoczonych. Ciężkie obrażenia ciała odniosło 7 pasażerów, a średni uszczerbek na zdrowiu 74 osoby. 76 pasażerów odniosło lekkie obrażenia.
Wartość zniszczonych lokomotyw i wagonów oraz uszkodzonej nawierzchni, torów i sieci trakcyjnej oszacowano na ponad 20 mln zł.
W śledztwie ustalono również, że Andrzej N. i Jolanta S. poświadczyli nieprawdę w dziennikach ruchu posterunków kolejowych, wpisując do nich godzinę 21.20, jako godzinę zamknięcia torów. Na podstawie analizy nagrań rozmów pomiędzy dyżurnymi ruchu stwierdzono, że zamknięcie torów nastąpiło dopiero o godz. 22.38. Jednocześnie Andrzej N. dokonał w dokumentacji kolejowej nieprawdziwego wpisu dotyczącego braku kontroli rozjazdu, uszkodzenia rozjazdu po przejeździe pociągu i sprawdzenia stanu rozjazdu „na gruncie”.
Na podstawie opinii biegłych ds. transportu szynowego ustalono, że stan techniczny lokomotyw i wagonów, jak również infrastruktury kolejowej, nie miał wpływu na katastrofę kolejową.
Andrzej N. i Jolanta S. nie przyznali się do winy i odmówili złożenia wyjaśnień. Prokuratura postawiła im zarzut nieumyślnego sprowadzenia katastrofy w ruchu lądowym, którego następstwem jest śmierć człowieka. Grozi im do 8 lat więzienia.
Źródło: własne
